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下面为您分享：公路运输的经营方式

在市场经济条件下，公路运输的组织形式一般有以下几种类别。

（一）公共运输业（Common Carrier）

这种企业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象，其经营方式有：

1．定期定线。不论货载多少，在固定路线上按时间表行驶。

2．定线不定期。在固定路线上视货载情况，派车行驶。

3．定区不定期。在固定的区域内根据货载需要，派车行驶。

（二）契约运输业

按照承托双方签订的运输契约运送货物。与之签订契约的一般都是一些大的工矿企业，义乌到肇庆物流，常年运量较大而又较稳定。契约期限一般都比较长，短的有半年、一年，长的可达数年。按契约规定，托运人保证提供一定的货运量，承运人保证提供所需的运力。

（三）自用运输业（Private Operator）

工厂、企业、机关自置汽车，专为运送自己的物资和产品，一般不对外营业。

（四）汽车货运代理（Freight Forwarder）

本身既不掌握货源也不掌握运输工具。他们以中间人身份一面向货主揽货，一面向运输公司托运，借此收取手续费用和佣金。有的汽车货运代理专门从事向货主揽取零星货载，加以归纳集中成为整车货物，义乌到芳村物流，然后自己以托运人名义向运输公司托运，赚取零担和整车货物运费之间的差额。

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下面为您分享:物流配送的意义是什么？

提高了末端物流的效益

采用配送方式，通过增大经济批量来达到经济地进货，又通过将各种商品用户集中一起进行一次发货，物流，代替分别向不同用户小批量发货来达到经济地发货使末端物流经济效益提高。

物流配送的意义是什么？

“简化事务，方间用户”

采用配送方式，用户只需向一处订购，义乌到珠海物流，或和一个进货单位联系就可订购到以往需去许多地方才能订到的货物，只需组织对一个配送单位的接货便可代替现有的高频率接货，因而大大减轻了用户工作量和负担，也节省了事务开支。

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下面为您分享：重货和泡货如何界定？

(1)从船舶配积载角度考虑，凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物，称为重货(deadweight cargo or heavygoods)；凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。

(2)从计算货物运费角度考虑，并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货；凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货；小于1吨的为轻泡货。