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下面为您分享:货物运输形式

整车货物运输

整车运输适宜批量较大、品种繁杂的普通货物“门到门”运输，其生产方式简单、灵活，投入少，见i效快，是我国道路货运较为普遍的一种汽车直达运输方式。由于整车运输一般采用敞式车，应用范围较为广泛。

整车货物运输是运输合同订立和履行的开端，随着运输市场的开放，受理方法也灵活多样，其主要方法有：运输市场的开放，受理方法也灵活多样，其主要方法有：

①签订运输合同j争取货主单位纳入合同运输，根据承托双方的运输合同办理运输。

②上门受理。组货业务人员上门到货主单位办理货物托运受理。

③现场受理。在货物集散地设立临时托运受理处，现场办理受理业务。

④驻点受理。在商业繁华区、大型厂矿企业、货物集散地(车站、码头、港口)，大型建筑工地等设点受理。

⑤电话、信函受理。承运人对本地或外地货主单位采用电话、传真、信函托运，代填运单。

下面为您分享：重货和泡货如何界定？

空运海运重货抛货如何区分界定?

空运是货物的立方数/0.006算出来的数字大于货物的重量的是抛货小于的是重货。

空运的话，例如：你货的体积是1CBM，那么相对应的重量是166.67KG，如果实际体积小于166.67，那么就是抛货，反之，多于166.67，那么就不属于抛货。重货的话，是没有数据来对作比例的，除非是重量非常大，而且体积很小，那么小会享受到重货***。

空运：重货是指每6000立方厘米超过1千克的货物；抛货是指每6000立方厘米不超过1千克的货物。

空运:重货是指单件货物大于150千克。

海运:重货是指单件货物大于6吨的货物。在空运来讲如果1个立方米的货物多于166.67公斤就算重货，计费按照实际货物重量计费。　　如果1个立方的货少于166.67公斤就算抛货，chargeableweight是按照立方计费的。海运的话一般轻重货比率是1：1。也就是一个立方大于1吨，就是重货，小于1吨就是轻货。但是到美国内陆的是按照1：363公斤的，1个立方超过363就是重货。

再来说一下海运拼箱的轻重货的鉴定,很多港口,都有不同的比列,也会因季节不同,有所变化(淡季旺季),我说一个比较方便的鉴定方法，立方数*轻货的海运费-吨数*重货的海运费，如果是正数,那么这就是泡货，反之,是负数,则该票货物是重货。

下面为您分享：物流和快递的区别

服务对象

快递公司主要为个人服务，而物流公司主要为企业服务。快递公司主要是给个人服务的，比如你有一份文件要从北京寄到上海，你要找的是快递公司，而不是物流公司，像顺丰、“三通一达”等快递公司，而不是找一家物流公司，问寄一份文件从北京到上海要多少钱。物流公司主要是给企业服务的，比如你们公司有一车货物要从昆山运到北京，那么你要找的是物流公司，而不是一般的快递公司，首先不说快递公司的价格高昂，快递公司也不会接收这种货物。

供应链管理促使企业对终一公里配送(城市配送)的重视程度提高。

供应链管理的实施，使企业更注重交付效率与效果，而大量干线的运输与配载的效率再提升的空间很小，而作为后一公里的配送由于直接面对客户，直接影响到产品服务与配送时间效率，也就直接关系到企业的市场发展和企业效益，所以重视程度得到很大提高。